1. Motor yavaşlaması ve otomatik durma
Motor çalışırken gaz pedalını serbest bırakmak veya araç hareket ederken motor otomatik olarak kapanır, öncelikle motorun boş hızda stabilize edememesi ve hemen kapanmasına neden olur. Spesifik nedenler arasında hatalı bir hızlandırıcı pedal; Krank mili konum sensörü ve eksantrik mili sensöründen gelen sinyaller senkronize değildir; yakıt basıncı arızası; hatalı bir kontrol ünitesi sinyali; veya yanlış enjeksiyon zamanlaması. Rölantiden boşta olan değerlerdeki değişiklik özellikle incelenmelidir.
2. Yetersiz motor veya zayıf ivme
Aşağı güçsüz motor, motorun normalde yük altında çalıştığı anlamına gelir, ancak yük altında yavaşça hızlanır, zayıf tırmanma tepeleri hisseder ve hızlandırıcı pedalı tamamen depresyona girdiğinde bile güçten yoksundur. Motor hızı sabit kalır ve maksimum hızına ulaşmaz. Kötü hızlanma, hızlandırıcı pedalının bastırıldıktan hemen sonra motor hızının artmadığı ve hızlanma sırasında bir gecikme veya hafif dalgalanmalar sergilediği anlamına gelir.
Yetersiz motorun nedenleri ve zayıf hızlanma arasında aşırı yüksek veya düşük yakıt sistemi basıncı; arızalı enjektörler; hatalı sensör sinyalleri; yetersiz yakıt enjeksiyonu; Yanlış enjeksiyon zamanlaması; düşük silindir sıkıştırma basıncı; ve tıkalı bir egzoz borusu . 3. motor arızası ve başlangıç zorlukları
Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlarda başlangıç arızalarına neden olabilecek birçok faktör vardır, genellikle başlama başarısızlığı (ilk yanma eksikliği) ve başlama zorluğu olarak ortaya çıkar. Muayene ve sorun giderme yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Herhangi bir hata kodunu kontrol edin. Varsa, hata koduna dayalı bir inceleme yapın.
2. Motorun başlangıç sırasında krank olup olamayacağını kontrol edin.
① Başlangıçta başlatıcı krank değilse, başlangıç sistemi arızasının nedenini araştırın. İlk olarak, pil şarjını ve terminal bağlantılarını ve kontağı kontrol edin. Bunlar normalse, başlangıç devresini, sigortaları ve kontak anahtarını kontrol edin. Marş krankları ancak motor değilse, marş motorlu katılımıyla ilgili bir sorun vardır.
Motor Başlatma sırasında motor hızı normal ise, ancak motor krank olmazsa, yakıt enjeksiyon sistemini ve emme sistemini inceleyin.
Elektronik olarak yakıt enjekte edilen motorlar için, başlangıç hızlandırıcı pedalına basılmayı gerektirmez. Hızlandırıcı pedalı, yakıt kaynağını artırmaya başladığında tamamen depresyona girerse veya tekrar tekrar preslenirse, motor hızı genellikle anlık olarak artacak ve bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olur.
1. Hızlandırıcı pedal kablo demetini ayırın. Motor artık boşta kalabilirse, arıza hızlandırıcı pedalıyla ilgilidir.
2. Görsel inceleme: Sızıntılar için giriş hattını kontrol edin.
3. Yakıt hattı denetimi: Yakıt hattı bağlantısını, hava alımını ve yakıt kalitesini kontrol edin.
4. Kablo demeti denetimi: Gevşek veya gevşek bağlantılar olup olmadığını kontrol edin.
5. Sensör İncelemesi: Sensör arızası, gevşek veya kırık kablolama ve krank mili ve eksantrik mili senkronizasyon sinyallerini kontrol edin.
6 Enjektörünü kontrol sinyalleri olup olmadığını kontrol edin. Kontrol sinyali yoksa, sigorta, kablolama ve ECU'yu kontrol edin. Bir kontrol sinyali varsa, enjektöre normal sprey paternleri olup olmadığını kontrol edin.
